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鋼鐵的整體趨勢(shì)，在從去年開始，就一直出現(xiàn)的下跌的趨勢(shì)，對(duì)于鋼鐵行業(yè)的人士來說， 是苦不堪言，人們都對(duì)這個(gè)很是頭疼，之前的一個(gè)月，國內(nèi)鋼材市場一直籠罩在持續(xù)下跌 的陰霾中。處于歷史最高位的粗鋼日產(chǎn)量，加上不斷萎縮的終端需求，讓業(yè)界看不到基本 面上有何利好。在鋼廠仍處于微利邊緣的背景下，當(dāng)前鋼廠自主減產(chǎn)規(guī)模仍較為有限，國 內(nèi)鋼材產(chǎn)量仍處較高水平。在鋼市經(jīng)歷了長時(shí)間下跌行情之后，短期內(nèi)具有觸底反彈的可 能，這是我們對(duì)六月的一個(gè)預(yù)估，希望能夠出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)機(jī)。
在面臨眼前的一個(gè)整體的下滑趨勢(shì)，政府部門也開始重視這個(gè)問題，紛紛提出了相應(yīng)的措 施進(jìn)行彌補(bǔ)，有消息稱，政府將出臺(tái)刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，而新一輪的汽車依舊換新和 汽車下鄉(xiāng)預(yù)計(jì)將很快出臺(tái)。從29日湖南省發(fā)改委召開的全省經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)確認(rèn)，國家即 將啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)政策。此政策在一定程度上會(huì)使板卷等鋼材價(jià)格有望止跌。市場容量不斷 擴(kuò)大，利好政策頻頻出臺(tái)，在這樣的大背景下，中國的物流產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的“黃金十年 ”。5月份全國鐵路貨運(yùn)量同比增長1.8%。物流業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)于鋼材市場的運(yùn)輸成本也 是一個(gè)利好消息。
我們的原材料市場，在很大一個(gè)程度上，是表現(xiàn)的非常的明顯，都能夠把我們的額產(chǎn)品。 如果原材料控制完成，我想你就能夠完成基本的生產(chǎn)，焦炭市場繼續(xù)陰跌;廢鋼市場跌勢(shì)基 本止緩;海運(yùn)市場大幅下挫。原材料市場價(jià)格回穩(wěn)對(duì)鋼價(jià)有一定的支撐作用。總結(jié)上周鋼市 各品種表現(xiàn)為：一、鋼廠出廠價(jià)格基本以下調(diào)為主，但跌幅有所減少，市場到貨成本降低 ，對(duì)鋼價(jià)支撐力度減弱;二、受宏觀政策刺激的影響，主要鋼材品種，特別是低價(jià)資源成交 相對(duì)活躍，市場成交量有所增加;三、螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋、中板庫存環(huán)比都是下跌 的，可見，商家?guī)齑鎵毫Σ⒉淮蟆?/FONT>
我們從上游來看基本的需求模式，我們能夠達(dá)到控制成本的因素，如果能夠把我們的基本 策略能夠達(dá)到，我們鋼鐵行業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的支持的層面上，加大對(duì)我們產(chǎn)品的控制 。綜上所述，宏觀利好因素漸漸占取優(yōu)勢(shì)，但是說短期內(nèi)要有根本性扭轉(zhuǎn)為時(shí)還早。目前 市場需求仍顯疲勢(shì)，難有明顯釋放，特別是粗鋼產(chǎn)量維持高位，對(duì)鋼材價(jià)格將產(chǎn)生“強(qiáng)烈 的壓制”。從中期來看，基建投資啟動(dòng)、家電節(jié)能補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)等政策的落實(shí)，將有利 于鋼材需求的好轉(zhuǎn)，加快鋼材市場去庫存化的進(jìn)程，我們希望我們鋼鐵市場，在六月能夠 表現(xiàn)出良性發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)出來。
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